近日，位于福州羅源灣北岸的福建華東船廠有限公司又迎來一艘入境維修船舶，這是今年該廠承接的第18艘維修船舶。福州海關(guān)所屬榕城海關(guān)駐羅源灣辦事處關(guān)員第一時(shí)間通過“浮碼頭”對(duì)該輪進(jìn)行了登臨檢疫，檢疫合格后當(dāng)場(chǎng)簽發(fā)了入境衛(wèi)生檢疫證。
華東船廠是東南沿海最大的修造船企業(yè)，在全球擁有30多家客戶，年修船量居全球前列。
“連創(chuàng)佳績、穩(wěn)步提升的背后，離不開海關(guān)的保駕護(hù)航。”華東船廠常務(wù)副總經(jīng)理陳堅(jiān)耀說，“外輪維修是資金和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，不僅可以創(chuàng)匯，還可以帶來大量的就業(yè)崗位。隨著國際航運(yùn)業(yè)務(wù)的恢復(fù)發(fā)展，國際航行船舶的檢修需求與日俱增，競(jìng)爭也越來越激烈。除了品質(zhì)和價(jià)格，效率也至關(guān)重要。同等品質(zhì)和價(jià)格，誰的修船效率更高、修期更短，誰就有更大的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。”
為了幫助企業(yè)贏得時(shí)間，提升國際競(jìng)爭力，福州海關(guān)與華東船廠建立了關(guān)企協(xié)調(diào)員機(jī)制，隨時(shí)協(xié)調(diào)解決企業(yè)遇到的海關(guān)業(yè)務(wù)問題。針對(duì)華東船廠碼頭岸線資源相對(duì)緊缺、影響修船效率問題，福州海關(guān)創(chuàng)新實(shí)施了“浮碼頭”登臨檢疫模式，通過建設(shè)浮動(dòng)平臺(tái)，將原本需要靠岸檢疫的外輪轉(zhuǎn)為在船廠前沿海域進(jìn)行登臨檢疫，大幅提高岸線泊位作業(yè)效率，每個(gè)泊位最多可實(shí)現(xiàn)3艘船舶同時(shí)維修作業(yè)，平均每船壓縮泊位等待時(shí)間達(dá)3天。
此外，由于華東船廠承修外輪受天氣、潮汐、航道和引航計(jì)劃等因素影響，經(jīng)常需要在非工作時(shí)間靠泊，為了保障船舶盡快進(jìn)入維修狀態(tài)和保證維修周期及船員生活補(bǔ)給，榕城海關(guān)駐羅源灣辦事處實(shí)行預(yù)約加班，及時(shí)派員加班實(shí)施登臨檢疫，快審快放修船配件、供船物料。
“有了海關(guān)的堅(jiān)強(qiáng)后盾，我們對(duì)未來發(fā)展充滿信心。”陳堅(jiān)耀說，今年一季度華東船廠修船訂單已基本接滿，企業(yè)正開足馬力加快生產(chǎn)。
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