據(jù)《光明日報(bào)》報(bào)道
想象中海關(guān)關(guān)員的工作應(yīng)該很有“派”:驗(yàn)驗(yàn)證,看看單,想查誰就查誰,不僅輕松,還很神氣。
近日,記者來到我國最大的陸路口岸——皇崗海關(guān)深入體驗(yàn),一天下來,才發(fā)現(xiàn)這里的工作跟想象中的完全不同。
皇崗海關(guān),以進(jìn)出境流量大、客貨運(yùn)24小時(shí)不間斷通關(guān)而著稱。這里的一線關(guān)員們,為了守護(hù)好祖國的大門,一年365天,一天24小時(shí),一絲不茍地注視著通過海關(guān)的每一輛車、每一個(gè)人、每一個(gè)蛛絲馬跡……
“我們關(guān)員都能扛得住!”
早晨七點(diǎn),當(dāng)記者趕到皇崗海關(guān)入境旅檢大廳時(shí),看到當(dāng)班的旅檢一處五科的關(guān)員們已經(jīng)戴上潔白的手套和口罩開始工作。
這些一線關(guān)員每次一站就是連續(xù)八個(gè)小時(shí),很多女孩子剛來時(shí),腿都站腫了。“這還不是最苦的,在旅檢崗位有一種‘暈人癥’,剛來站崗時(shí),長時(shí)間面對著潮水般洶涌的人流,整個(gè)人都會(huì)感到頭昏腦脹,腸胃不適,反應(yīng)襲來時(shí)人都站不穩(wěn)。”旅檢處關(guān)員小陳這樣告訴記者。
“我們的生活幾乎沒有規(guī)律,長年24小時(shí)三班倒。”小陳站在旅檢口崗位上,眼睛一邊盯著來來往往的旅客,一邊跟記者介紹著情況。多年的執(zhí)法經(jīng)驗(yàn)使這些一線關(guān)員都練就了一雙“火眼金睛”,可以根據(jù)旅客的走路姿勢,表情等一些微妙的細(xì)節(jié)來判斷是否需要查驗(yàn)。“一般眼神游離,或者左顧右盼,走路僵直的都會(huì)存在嫌疑。”
“那他們會(huì)配合嗎?”記者問。“大部分會(huì),但也經(jīng)常有些旅客,你查他,他覺得是有意刁難,你要他補(bǔ)稅,他覺得是你亂收費(fèi),為此,我們經(jīng)常被旅客質(zhì)疑。若遇到真的夾帶違禁物品的‘水客’,他們甚至?xí)弥笆走M(jìn)行威脅。”
就在前幾天,正是在旅檢口,一名關(guān)員在查驗(yàn)“水客”時(shí),被對方搡倒,導(dǎo)致手腕骨折。
據(jù)旅檢一處五科的曾科長介紹,有的旅客喝了酒發(fā)瘋,甚至辱罵關(guān)員,要多難聽有多難聽……
“那怎么處理?”曾科長笑笑告訴記者:“我們這里的關(guān)員,都能扛得住,這也是我們的紀(jì)律要求!”旁邊的小陳補(bǔ)充道:“有的女關(guān)員剛來時(shí)會(huì)被罵哭,但工作一段時(shí)間后大家都會(huì)坦然面對,自我解壓,調(diào)整心態(tài),因?yàn)樵谶@里,我們代表的是國家的形象!”
貨運(yùn)查驗(yàn)員和他的“蒸籠房”
作為我國最大的陸路口岸,皇崗海關(guān)承擔(dān)著客、貨運(yùn)雙重任務(wù),每日除了有18.74萬人次的旅客通關(guān)外,貨運(yùn)的通關(guān)量也是全國之最:從這里通過的貨車每天達(dá)到1.3萬輛次,客車也有1.18萬輛次。
“林海生,這輛車是你的。”在皇崗海關(guān)查驗(yàn)辦公室,接派崗位上的楊誠對著隔壁喊了一聲,一位年輕的關(guān)員立刻走了過來。整理好單證,帶著兩名協(xié)查武警,林海生向三號(hào)查驗(yàn)臺(tái)出發(fā)。
今天是陰天,但十一月份的深圳仍然悶熱,平均溫度達(dá)到攝氏二十八九度,而等待查驗(yàn)的集裝箱卡車,箱內(nèi)溫度早已達(dá)到攝氏四十度以上。“現(xiàn)在沒太陽還好點(diǎn),晴天的話,箱內(nèi)溫度一般在攝氏五十度左右,夏天最高有攝氏六十多度,只要在箱口站一會(huì)兒就會(huì)大汗淋漓。”林海生笑著說。
林海生拿著手中的單子一項(xiàng)一項(xiàng)認(rèn)真比對著,從品名,到質(zhì)感、公斤數(shù),再到箱子數(shù)量,甚至貨車車頭、油箱、集裝箱夾壁都要按照布控指示一樣樣查看有無夾藏嫌疑。
幾分鐘后,氣味刺激得記者有點(diǎn)呼吸困難,額頭也冒出了汗珠……再一看林海生的頭發(fā)已經(jīng)像是被水洗過一樣,汗水滴落在制服上,背部也已經(jīng)濕透了,還被浸出多條不規(guī)則的花紋,但他全然不顧。
“干這一行從不后悔”
晚上9時(shí)許,皇崗海關(guān)的三號(hào)查驗(yàn)臺(tái)辦公室內(nèi)仍然一片繁忙。
為了適應(yīng)深港兩地經(jīng)貿(mào)發(fā)展的需求,自1994年11月4日起,皇崗海關(guān)的貨運(yùn)渠道便實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)通關(guān)。
9時(shí)半,已經(jīng)有三十年工齡的區(qū)科長,仍然堅(jiān)持值守在審批崗位上,寸步不離。一會(huì)兒緊盯桌上的電腦顯示屏,對申報(bào)單上的各項(xiàng)記錄一一核對,一會(huì)兒又根據(jù)指令簽署集裝箱出口放行審批單,連水都沒顧得上喝一口。
快晚上十點(diǎn)了,記者眼睛感覺又澀又痛。可區(qū)科長依然神情專注,熟練地重復(fù)著單調(diào)的動(dòng)作,嫻熟地簽發(fā)各種指令。他告訴記者,眼下不算什么,通宵班最難熬,雖然業(yè)務(wù)量減少,但隨時(shí)會(huì)有突發(fā)任務(wù)或者貨代上門辦理相關(guān)手續(xù),根本不能打盹……
記者了解到,由于崗位的特殊,這些一線關(guān)員沒有節(jié)假日,生活長期處在黑白顛倒生物鐘紊亂的節(jié)奏中,很多人長期失眠,患上了胃病,家里的的老人和妻小也無法照顧……當(dāng)記者問他們“做這一行苦不苦”時(shí),這些平時(shí)一臉嚴(yán)肅的海關(guān)人此時(shí)都很靦腆地回答:“每一行都有每一行的辛苦,這里的工作雖然枯燥,但是我們覺得很有意義,從不后悔……”
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