“你再核對一下最后這輛車的車架號，數量我已清點核對完畢。”8月6日下午，張家港保稅港區(qū)溫度逼近50度，南京海關隸屬張家港保稅港區(qū)海關關員王賢華和孫霜霜頂著烈日忙碌著。
“這是首次從張家港口岸出口校車，數量多、時間緊，我們責任大著呢。”查驗關員王賢華介紹說，張家港保稅港區(qū)海關為此專門制定了監(jiān)管方案，確保車輛能夠按時裝運上船。一邊擦拭著額頭上滾滾落下的豆大汗珠，一邊在查驗記錄單上簽下了自己的名字，王賢華的制服早已濕透并緊緊地貼在后背上。
這183臺海格客車是專為中東小朋友設計的“中國制造”校車，要在開學之前運至卡塔爾多哈。8月6日晚上有一班赴中東的班輪，如果趕不上的話就可能無法按時交付，從而影響到學生們的使用，所以時間非常緊急。保稅港務有限公司報關經理張建英說：“海關真的很給力，堆場上近50度的高溫，從車輛的通卡、集港、報關到現在的查驗放行，他們已經在這里連續(xù)工作了近3個小時。”
傍晚時分，183輛客車按時登上了黎明經典號滾裝船開往卡塔爾多哈。一個月后，那里的學生們就可以乘坐著嶄新的“中國制造”校車上下學了。
（王輝/文）
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