大鏟海關(guān)駐扎珠江口100多年，一代代大鏟人用青春寫下了“勇于堅(jiān)守、勇于戰(zhàn)斗、勇于奉獻(xiàn)、勇于爭(zhēng)先”的壯美詩篇。日前，大鏟海關(guān)監(jiān)管一科獲評(píng)“廣東省青年文明號(hào)”。
堅(jiān)守：立根原在破巖中
24小時(shí)，365天，每時(shí)每刻，監(jiān)控中心都有關(guān)員們忙碌的身影。白天，他們通過風(fēng)險(xiǎn)管理、海圖監(jiān)控、艙單分析，預(yù)先對(duì)來往香港的每一艘進(jìn)出境船舶進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的船舶進(jìn)行持續(xù)跟進(jìn)和布控，待其經(jīng)過大鏟時(shí)實(shí)施登臨檢查；對(duì)其他約98%的低風(fēng)險(xiǎn)船舶則予以快速放行。深夜22點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)，是船舶通關(guān)的高峰時(shí)段，用大鏟監(jiān)管人的話說，“大家的黑夜，就是我們的白天”。
值班8個(gè)小時(shí)下來，腰酸背疼是常事，肩周炎、頸椎勞損更是成了職業(yè)病。長(zhǎng)期通宵值班和三班倒的作業(yè)時(shí)間，讓很多人生物鐘紊亂，凌晨?jī)扇c(diǎn)都睡不著覺，哪怕輪休回家，正常休息時(shí)間也難以入眠。而最難熬的莫過于漫漫冬夜，值班關(guān)員整夜與嚴(yán)寒為伴，溫暖的被窩只能是奢望。這樣的日子久了，再強(qiáng)壯的身體也熬不住。年過四十的軍轉(zhuǎn)干部胡鑫，甚至出現(xiàn)長(zhǎng)期耳鳴的癥狀，但是他“輕傷不下線、小病不離崗”，瞞著領(lǐng)導(dǎo)同事帶病輪班。后來大家一再追問，他才說：“我們監(jiān)管一科人手少，又肩負(fù)著這么重的監(jiān)管任務(wù)，我怎么能因?yàn)橐稽c(diǎn)小病痛就打起退堂鼓？”
與此同時(shí)，永不間斷的作業(yè)要求，更意味著關(guān)員們的節(jié)假日全部在工作中度過。說起2013年的元宵節(jié)，青年文明號(hào)號(hào)長(zhǎng)陸帆記憶猶新：“我們的監(jiān)控人員對(duì)著閃爍的電腦屏幕和漆黑的大海，一想到對(duì)岸的深圳萬家燈火，千萬個(gè)家庭圍坐在圓桌前，熱鬧地吃著團(tuán)圓飯，心里就止不住地想家。”
戰(zhàn)斗：鐵馬冰河入夢(mèng)來
如果說晝夜不息的監(jiān)控臺(tái)是沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)，那么無風(fēng)三尺浪的大海則是正面阻擊的陣地。大鏟海關(guān)監(jiān)管的商船大部分在2000噸左右，船上艙室、管道、暗格錯(cuò)綜復(fù)雜，承載的貨柜多達(dá)上百個(gè)，船舶檢查、貨物查驗(yàn)均在海上完成，其難度和危險(xiǎn)性可想而知。
跳幫，是查船關(guān)員每天的必修課。潮濕的甲板上很容易打滑，遇到風(fēng)急浪高的天氣，連站也很難站穩(wěn)。哪怕海面看似平靜，底下也是暗流涌動(dòng)，水流湍急。有時(shí)重船和空船甚至相差一層船艙的高度，船體之間落差高達(dá)兩米，只能借助臨時(shí)的簡(jiǎn)易梯子爬上爬下。一有風(fēng)吹浪打，船和梯子一起劇烈搖晃。人懸在半空，只能緊緊抓住梯子。由于查船經(jīng)常是夜間進(jìn)行，更是增添了不少安全隱患。對(duì)此，查船組組長(zhǎng)劉文鵬戲稱：“我們大概是唯一一群穿關(guān)服在海上跳幫的人了。”
鉆船艙，同樣是關(guān)員們的家常便飯。他們往往需要鉆進(jìn)四五十度高溫的機(jī)艙和空氣稀薄的壓載艙進(jìn)行檢查，從艙內(nèi)爬出來時(shí)，關(guān)員們臉憋得通紅，污漬、汗水和成泥巴掛在臉上，濕漉漉的衣服全黏在了身上。辛勤的付出織就了恢恢法網(wǎng)，2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，在對(duì)某進(jìn)境商船進(jìn)行檢查時(shí)，船員的異常舉止引起了查船關(guān)員的注意。經(jīng)過反復(fù)細(xì)致的檢查，關(guān)員們?cè)诖摪蹈裰邪l(fā)現(xiàn)劇毒物氰化亞金鉀，只需0.02毫克就能置人于死地。后經(jīng)擴(kuò)線，打掉一個(gè)走私400多公斤劇毒氰化物的犯罪集團(tuán)，案值近5000萬元，為百年奧運(yùn)樹立起安全保障的堅(jiān)實(shí)盾牌。
相對(duì)于船體檢查，貨柜檢查則是更大的挑戰(zhàn)。大鏟海關(guān)沒有碼頭和吊機(jī)，為了確保通關(guān)效率，查船關(guān)員對(duì)鎖定的可疑貨柜的查驗(yàn)，只能在船上進(jìn)行。關(guān)員們常常要在疊放著的幾層貨柜中上下攀爬，打開柜門進(jìn)行查驗(yàn)，甚至直接鉆入貨柜，在又窄又悶的狹小空間里進(jìn)行掏柜作業(yè)。2011年1月，大鏟海關(guān)在對(duì)某出口商船進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中有四個(gè)申報(bào)為空柜的貨柜堆放在船艙底部，不符合“重柜在下輕柜在上”的一般性堆放原則，存在較大風(fēng)險(xiǎn)。查驗(yàn)關(guān)員遂果斷對(duì)其進(jìn)行開柜檢查，在其中三個(gè)貨柜內(nèi)查獲涉嫌走私的國(guó)家限制出口資源性產(chǎn)品錫錠100噸，案值1800萬元。該案是大鏟海關(guān)建國(guó)以來查獲的案值最大的出境走私案。
海上作業(yè)危險(xiǎn)性很高，安全一直是大鏟海關(guān)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和每一位關(guān)員反復(fù)強(qiáng)調(diào)的大問題，他們專門為此制定了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮Ｉ媳O(jiān)管操作指引，多年來未發(fā)生安全事故，監(jiān)管科船舶檢查崗更被評(píng)為“廣東省青年安全生產(chǎn)示范崗”。
奉獻(xiàn)：留取丹心照汗青
一代又一代的大鏟人，在默默奉獻(xiàn)中成長(zhǎng)。名牌大學(xué)雙學(xué)位的葛小松，放棄了知名外企月薪過萬的優(yōu)越待遇和到美國(guó)深造的機(jī)會(huì)，2010年他考入海關(guān)后就主動(dòng)申請(qǐng)上了大鏟島，一干就是三年，多次放棄去待遇和工作環(huán)境更好的其他部門。他說：“島上的條件確實(shí)艱苦，但我喜歡這里的工作、喜歡這里的同事，感覺這里就是我的另一個(gè)家。”前段時(shí)間，小松的老父母千里迢迢來到島上探望兒子。科領(lǐng)導(dǎo)知道后，制作了一個(gè)短片記錄小松在島上工作和生活的點(diǎn)滴。看著短片中，兒子和大伙一起奮斗，雖然忙一點(diǎn)、累一點(diǎn)，但他們臉上都有充實(shí)快樂的笑容。老人懸著的心放下了，對(duì)兒子的選擇更理解了。
正是這樣一群赤膽忠誠(chéng)的衛(wèi)士，默默地支撐起大鏟這座永不落閘的關(guān)口。在青年文明號(hào)的創(chuàng)建之路上，大鏟海關(guān)監(jiān)管一科一步步走來，付出了辛勞，收獲了理想。 （傅可/文）
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