2021年是滿洲里口岸開行中歐班列的第8年，作為“一帶一路”互聯(lián)互通的標(biāo)志性項目，中歐班列被譽(yù)為“一帶一路”的大動脈。滿洲里口岸憑借獨(dú)特的地緣優(yōu)勢和良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已然成為亞歐國際聯(lián)運(yùn)東線的重要通道。據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度，滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列合計746列，同比（下同）增長43.74%；集裝箱60398標(biāo)箱，增長42.28%；貨值73.21億元，增長25.27%。其中，進(jìn)境班列365列，增長62.95%；集裝箱29440標(biāo)箱，增長64.49%；出境班列381列，增長29.15%；集裝箱30958標(biāo)箱，增長26.09%，中歐班列列數(shù)、標(biāo)箱數(shù)、總貨值增勢顯著。截至目前，該口岸進(jìn)出境中歐班列累計突破10000列。
“中歐班列運(yùn)輸貨運(yùn)時間比海運(yùn)快了近3周，運(yùn)價僅為空運(yùn)的1/8，提升了出口通關(guān)效率，降低了物流成本，而且滿洲里車站海關(guān)可以預(yù)約通關(guān)，設(shè)置了‘7×24小時’班列審核專崗，隨到隨審，對我們企業(yè)來說真是重大利好。”中國外運(yùn)華北有限公司滿洲里分公司經(jīng)理劉宏說。
近年來，滿洲里海關(guān)充分發(fā)揮“一帶一路”節(jié)點海關(guān)作用，持續(xù)簡化中歐班列通關(guān)手續(xù)，強(qiáng)化監(jiān)管優(yōu)化服務(wù)，縮短貨物在口岸停留時間，降低企業(yè)運(yùn)營成本，確保中歐班列在滿洲里口岸高效便捷通關(guān)。
“我們設(shè)立了班列審核專崗，采取預(yù)約通關(guān)模式，對班列物流實施順勢監(jiān)管，對運(yùn)行穩(wěn)定、周期固定、申報規(guī)范、信息周詳?shù)闹攸c班列，采取提前審核報關(guān)信息模式，確保班列隨到隨放，夜間到達(dá)亦可快速通關(guān)。”滿洲里海關(guān)所屬滿洲里車站海關(guān)副關(guān)長吳慶巖介紹道。
滿洲里海關(guān)先后與24個班列啟運(yùn)地海關(guān)及重要港口海關(guān)簽署合作備忘錄，設(shè)立聯(lián)系熱線，搭建信息互換、聯(lián)系配合、應(yīng)急處置平臺，實現(xiàn)查驗結(jié)果互認(rèn)；針對需要進(jìn)行車號、集裝箱號、封志號核查的貨運(yùn)列車，不要求移位到查驗場地，而直接在鐵路道線上實施核查，在有效緩解因運(yùn)輸工具重新編組、集裝箱吊裝等流程影響通關(guān)時間情況的同時，為企業(yè)節(jié)省移位、吊裝費(fèi)用；運(yùn)用h986貨運(yùn)列車在線檢測系統(tǒng)、木材材積檢測系統(tǒng)等科技設(shè)備提高非侵入式查驗比率，縮短班列平均查驗用時；強(qiáng)化與鐵路部門的聯(lián)系配合，及時向鐵路部門通報班列放行信息，使海關(guān)監(jiān)管與貨運(yùn)列車調(diào)度“無縫對接”，對于查驗無異常的貨物，積極與滿洲里車站、海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營企業(yè)溝通協(xié)調(diào)，免除其吊裝、移位、倉儲費(fèi)用。同時，該關(guān)積極將新鐵路艙單系統(tǒng)應(yīng)用于優(yōu)化中歐班列監(jiān)管中，充分利用系統(tǒng)艙單歸并功能，對班列貨物進(jìn)行整合通關(guān)，目前該系統(tǒng)總體運(yùn)行平穩(wěn)，1票貨物運(yùn)單流轉(zhuǎn)時間縮短至5-6分鐘，實現(xiàn)了“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓企業(yè)少跑路甚至不跑路”，為企業(yè)節(jié)省了大量的時間和人力成本。
下一步，滿洲里海關(guān)將繼續(xù)優(yōu)化通關(guān)模式，充分釋放物流通道潛能，在優(yōu)化營商環(huán)境等方面持續(xù)發(fā)力，助力中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。（閆佳彤/文）
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