12月18日，一輛滿載價(jià)值205.4萬元的通訊設(shè)備的tir運(yùn)輸車輛，在深圳平湖物流中心經(jīng)深圳海關(guān)監(jiān)管施封后，計(jì)劃使用tir模式從新疆伊爾克什坦口岸出境，過境吉爾吉斯斯坦后最終直達(dá)烏茲別克斯坦塔什干，全程一車到底，一鎖直達(dá)，預(yù)計(jì)需要10天。該線路是大灣區(qū)首條中吉烏tir直達(dá)國際跨境公路貨運(yùn)線路，也是深圳海關(guān)繼今年6月份打通深圳至哈薩克斯坦tir國際跨境公路直達(dá)通道后，為深圳打通的又一條tir國際跨境公路貨運(yùn)直達(dá)線路。
tir即《國際公路運(yùn)輸公約》，tir系統(tǒng)是建立在聯(lián)合國公約基礎(chǔ)上的國際跨境貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的全球性海關(guān)便利通關(guān)系統(tǒng)，具有通關(guān)手續(xù)便捷、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)速度快、機(jī)動(dòng)靈活、可實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸，相對(duì)性價(jià)比較高等特點(diǎn)，目前全球共有77個(gè)締約國。中國于2016年7月正式加入tir公約。tir模式運(yùn)輸時(shí)效比鐵路快，成本比航空低，且可以運(yùn)載一些特種設(shè)備、電子產(chǎn)品等，線路更加機(jī)動(dòng)靈活。
據(jù)深圳海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長林浩宇介紹，相較于傳統(tǒng)公路運(yùn)輸模式，tir模式可實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)到點(diǎn)”不換車便捷運(yùn)輸，即運(yùn)輸途中過境第三國無需開拆查驗(yàn)或換裝，直接駛往目的地。
深圳海關(guān)結(jié)合企業(yè)出口直通中亞的需求，不斷拓展tir新線路。提前成立“職能處室+現(xiàn)場”兩級(jí)工作小組，對(duì)接企業(yè)通關(guān)需求，提前做好通關(guān)流程梳理和預(yù)案安排。同時(shí)，指導(dǎo)企業(yè)開展國際道路運(yùn)輸組織數(shù)據(jù)系統(tǒng)和報(bào)關(guān)單申報(bào)，全天候跟進(jìn)解決堵點(diǎn)難點(diǎn)問題，做好個(gè)性化提貨、查驗(yàn)、放行等通關(guān)保障，并與出境地海關(guān)加強(qiáng)聯(lián)系配合，提前協(xié)調(diào)出境地驗(yàn)放方案。
tir模式在大灣區(qū)的推廣和線路的不斷豐富，不僅為大灣區(qū)企業(yè)提供了更多便利化跨境出口通道和通關(guān)選擇，而且進(jìn)一步促進(jìn)深圳國際物流樞紐城市建設(shè)。
深圳海關(guān)將積極推進(jìn)tir模式在大灣區(qū)的推廣和線路的豐富，為大灣區(qū)企業(yè)提供更多便利化跨境出口通道和通關(guān)選擇，進(jìn)一步促進(jìn)深圳國際物流樞紐城市建設(shè)。（王璐、李曉龍/文）
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