2、無(wú)需通風(fēng)：雖然散谷會(huì)在途中下沉而形成小面積自由谷面，但這些小小面積與大大的谷物體積相比實(shí)在太少，龐大體積貨物的熱量難以從微 小面積的表面散發(fā)出去。但這僅僅是在無(wú)可奈何的情況下提出的“無(wú)需通風(fēng)”。
有艘從外國(guó)船廠剛接回來(lái)的散貨船即投入加、澳至中國(guó)的小麥運(yùn)輸，船員料想不到通風(fēng)筒下口竟設(shè)在主甲板下方與橫艙壁上方的箱形橫梁中，而不是直通貨艙的，除非把箱形橫梁的入孔門打開。近六個(gè)月中的貨艙通風(fēng)實(shí)際上是徒勞的，但是運(yùn)輸了四個(gè)航次的散裝小麥沒有發(fā)生任何貨損。此外，國(guó)際上也有液散貨船承運(yùn)散谷的，由于船舶結(jié)構(gòu)的原因，這些船的液貨艙沒有通筒，若靠小小的液貨艙小艙口與細(xì)細(xì)的空氣管是起不了作用的，也不宜在大海上打開而進(jìn)行通風(fēng)，但這類型船在六十與七十年代常被用來(lái)運(yùn)載阿根廷至歐洲的玉米，可是并未因不能通風(fēng)而發(fā)生貨損。但這僅 僅說(shuō)明從實(shí)踐中得出的經(jīng)驗(yàn)是無(wú)需通風(fēng)的。
據(jù)uk船東保賠協(xié)會(huì)專家們研究，玉米的水份含量高于安全運(yùn)輸?shù)南薅葎t會(huì)先發(fā)熱后發(fā)霉，而不論通風(fēng)或不通風(fēng)。貨損的主因是散谷原先含水量而不是不通風(fēng)。在發(fā)達(dá)國(guó)家中，散谷裝入筒倉(cāng)時(shí)要除塵去濕，故其散谷在海運(yùn)過程中更難發(fā)生因不通風(fēng)而引起的貨損。這說(shuō)明干燥的散谷是無(wú)需通風(fēng)的。對(duì)海運(yùn)來(lái)說(shuō)一個(gè)貨艙內(nèi)各批散谷含水量皆在14%以下，可說(shuō)條件不錯(cuò)了。
昆明海關(guān)加強(qiáng)疫情防控期間知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度一季度查獲侵權(quán)商品2.4萬(wàn)件羅湖海關(guān)破獲兩起走私案，涉案黃金、鉑金達(dá)5.3公斤云南首批市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易方式出口預(yù)包裝食品通關(guān)上海進(jìn)口二手設(shè)備怎么辦理鄭州海關(guān)簽發(fā)RCEP證書破萬(wàn)份臟衣籃進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)及流程有哪些？杭州海關(guān)截獲一批假名表紅火數(shù)字背后的故事
