在寧波市象山縣象山灣的水產養殖場里，養殖戶經常會遇到身著海關制服的工作人員，養殖戶親切地稱呼他們為“養魚人”。這些人來自于寧波海關隸屬象山海關。
象山縣是華東地區的水產養殖大縣，活海魚是該縣水產養殖出口的主要品種，出口量占據韓國國內市場的半壁江山。據統計，目前該縣從事活海魚養殖的養殖戶有500余戶，近2000余人指著這些魚解決生計和就業。
近年來，象山海關深入開展“大腳板走一線、小分隊破難題”活動，讓關員到養殖戶當中去，動腦筋，想辦法，促進活海魚養殖，便利活海魚出口，成為和養殖戶心連心的“養魚人”。
魚不知我，我知魚
“三百六十行，行行皆學問”，活海魚養殖就是一門學問，關員金榮章講起來頭頭是道：“活海魚其實是一類海關商品，作為海關關員，了解活海魚的情況就是學習商品知識。知道了活海魚的養殖周期，就掌握了活海魚出口的集中時間；知道了活海魚的運輸要求，就掌握了活海魚出口的查驗地理條件；知道了活海魚的國際市場價格和主要進口國的情況，就掌握了活海魚出口的流向和主要市場，這個對養殖戶還是很有用的。”
養殖戶老張說：“我是老漁民，養了幾十年魚。有一次碰到你們海關的一個年輕同志，名字我叫不出，他居然知道鱸魚海上運輸過程中要求氨氮濃度不超過0.012mg/l，這個人很專業。”
通過學習、實踐和沉淀，關員們講起活海魚的知識來如數家珍，他們做到了知魚之樂，懂魚之愁。
魚不就我，我就魚
因為運輸條件的要求，活海魚出口不是在碼頭，不是在岸邊，而是在人煙罕至的海上，在錨地。
黃避岙錨地，是象山活海魚出口最主要的監管地點，無海關監管設施、無海關辦公場所、無便捷的交通工具，被大家戲稱為“三無地帶”。海關要監管怎么辦？只能采用利用傳統的擺渡舢板過駁跳幫。
有一次，關員華虎、徐和接到查驗指令，先乘執法執勤用車，再換乘小舢板，歷時1個多小時，在海浪中晃晃悠悠地靠近錨地里滿載32噸鱸魚、紅魚的漁船。
關員華虎看看了手機，再看看身邊制服已經被汗水浸透的徐和說：“‘墨跡天氣’顯示現在41度，我們免費蒸桑拿了嘛。”
此時此刻，“浙冷7號”漁船上，養殖戶揮舞著雙手，歡迎海關關員的到來。
活海魚出口遠離海關辦公場所，關員們就主動靠近漁船，無論刮風下雨，還是酷暑寒冬，只要有出口船舶海上作業，養殖戶有需求，大家就出發。
魚兒慢游，海關快放
一個船老大說：“活海魚海上運輸，船艙里的魚要慢慢游動，魚兒太活躍，游得快，就死的快；我們船員們，卻是希望船快點開，像去一趟韓國，來回一個星期，大家都是盼著早點回家。”
這種心情，監管組的關員們很理解，海上航行掌控不了，出口通關可以提高速度。他們創新性地提出“提前報關、海上驗貨、現場放行”的監管辦法，為活海魚出口開通綠色通道，實施節假日預約加班，提供快捷服務，做到“即到、即報、即放”，盡量縮短出口時間，方便企業和船員。
關員黃南龍家住寧波市區，碰上周末漁船出口，就自駕私家車往返近200公里為企業辦理通關監管手續。
“工作需要嘛，周末或者節假日我們都是輪流來加班。現在象山大橋造好了，從市區到象山只要一個小時多的車程，路邊的風景還挺美的。”被問及加班折不折騰這個問題，他誠懇地回答。
今年以來，象山縣活海魚出口31批次，貨運量895噸，出口額突破4000萬元。在象山海關關員們的共同支持下，象山的活海魚走出象山灣，進入海內外千家萬戶的餐桌，也讓養殖戶們走上擺脫貧困、共同富裕的道路。（倪文睆/文）
二手舊設備進口報關流程黃埔海關查獲侵權貨物17萬件馬來西亞海運港口：巴特沃思（butterworth）港口長假空港游客多 海關熱情保通關杭州海關溫馨提醒 長假出境游玩舒心江門海關舉辦中美C-TPAT認證經驗交流會昆明海關截獲6000雙侵權世界杯拖鞋世界主要海運航線介紹(三)
