近日，一批貨值16.82萬元來自泰國曼谷的木薯淀粉，經海路到欽州港后，批量轉關順利搭乘西部陸海新通道至重慶，標志著西部陸海新通道海鐵聯(lián)運批量進口轉關測試成功。
“從曼谷到重慶，通過傳統(tǒng)江海聯(lián)運模式需要20天左右，相比傳統(tǒng)的江海聯(lián)運方式，海鐵聯(lián)運全程縮短5-8天，提高了運輸效率，降低了綜合物流成本。”中外運廣西有限公司欽州港分公司業(yè)務部負責人說道。
今年以來，南寧海關所屬欽州港海關積極踐行“我為群眾辦實事”，以“破解轉關難題，力促快速通關”為著力點，加強與重慶、成都、貴陽等西部陸海新通道沿線海關聯(lián)系配合，建立業(yè)務問題快速響應機制；借鑒江海聯(lián)運“批量轉關”作業(yè)經驗，深入企業(yè)調研，為海鐵聯(lián)運物流企業(yè)制定“海鐵聯(lián)運批量轉關”模式，指導承運企業(yè)合理規(guī)劃通關模式和路線；加強事中配合，建立“點對點、科對科”密切配合機制，順暢完成貨物從海鐵聯(lián)運班列換乘中歐班列的無縫銜接。同時推行“提前申報”“兩步申報”“兩段準入”等通關便利化措施，欽州港集裝箱進出環(huán)節(jié)可實現“船邊直提”“抵港直裝”。推動鐵路集裝箱進港通道智能化升級，加快船舶疏港效率，降低海鐵聯(lián)運綜合物流成本18%~38%。目前，“鐵海聯(lián)運批量進口轉關”模式縮短貨物轉關時間24小時以上，轉關信息傳送準確率達到100%，運輸調度更加靈活，實現了真正意義上的降本增效。
據了解，西部陸海新通道貨物運輸品種由2017年的80多種發(fā)展到現在500多種，海鐵聯(lián)運集裝箱班列線路從最初的2條增加到現在的42條，班列數量也從最初的每周1列到現在每天10列以上，西部陸海新通道集聚效應凸顯。
“批量轉關大大提高通關效率，簡化操作，實現了轉關運輸的‘一次申報、一次查驗、一次放行’，最大限度地減少了貨物在海關監(jiān)管場所的滯留時間。”欽州港海關物流監(jiān)控科副科長朱奎瑞說，海關將進一步完善工作流程，提高通關速度。
隨著西部陸海新通道建設相關政策不斷完善和軟硬件設施的不斷充實，未來的多式聯(lián)運會更加繁忙，海鐵聯(lián)運批量轉關測試工程，將帶動欽州港口岸高速運轉，帶動西部陸海新通道沿線經濟社會高質量發(fā)展。（韋春妮、朱奎瑞/文）
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